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算作年内终末一场A级车展，本年的广州车展被行业公合计中国汽车市集新一轮的“换季”。和旧年的广州车展比较，捷尼赛想、高合、奇瑞捷豹路虎、斯巴鲁、一汽大家捷达、雪佛兰、启辰、蓝电、劳斯莱斯、迈莎锐等13个品牌缺席，在一轮市集表情洗牌后，有的品牌已颓靡从牌桌离场，也有的品牌在大浪淘沙中脱颖而出。

算作自主品牌中的常青树，祥瑞本年的市集销量推崇可谓有目共睹，财报数据清晰，本年第三季度，祥瑞汽车生意收入达到 603.78 亿元，单季收入创历史新高。销量方面，祥瑞1-10月累计销量171.6万辆，提前锁定全年销量磋商，其中10月新动力板块推崇尤为亮眼，单月销量初次冲突10万辆大关。

进一步梳理不难发现，除了新动力规模的亮眼推崇，在坚合手油电并行双向深耕政策下，燃油车不异成为祥瑞的销量相沿。在本年10月，祥瑞汽车推出了全新的中国星东方曜系列双车型，不仅彰显了自主品牌勇于争先的自信，更在性能和建树上大幅栽种，使得中国星东方曜系列车型在同级燃油车市集更具竞争力，进一步自如了祥瑞在燃油车市集的进局面位。

在燃油车举座大王人承压的布景下，祥瑞怎样通过技巧赋能走出同质化怪圈；“智能祥瑞2025”当今最新进展怎样；关于来岁又有着怎样的预测？带着上述问题，南王人记者采访了祥瑞汽车销售公司副总司理、中国星功绩部总司理王博，了解祥瑞汽车在面临市集变革时的想考与派遣。 

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